REXROTH力士樂(lè)剎車閥LT07MKA系列產(chǎn)品資料

REXROTH力士樂(lè)剎車閥LT07MKA-23/100-20到貨

上海譜閔工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司專業(yè)歐美進(jìn)口備件銷售,公司德國(guó)和美國(guó)有自己的辦事處，廠家直接采購(gòu)，一手貨源，價(jià)格在市場(chǎng)上更具優(yōu)勢(shì)。

REXROTH力士樂(lè)剎車閥的原理：

EXROTH剎車閥主要是通過(guò)電磁閥來(lái)控制動(dòng)制動(dòng)閥的助力功能，為了防止汽車空載剎車時(shí)輪胎磨損，以及上坡時(shí)用點(diǎn)剎車，浪費(fèi)燃油等缺點(diǎn)。然而，REXROTH電磁閥控制剎車閥卻存在操作復(fù)雜、負(fù)荷大、油量大等缺點(diǎn)，造成油量大。在實(shí)際使用中、空載或重載汽車點(diǎn)火時(shí)，不需要繼電器閥的力量，可以節(jié)省輪胎、節(jié)省燃料，這樣既節(jié)約輪胎又節(jié)約燃油。

此外，由于每一個(gè)電動(dòng)助力繼動(dòng)閥都需要一個(gè)電磁閥來(lái)配合，大多數(shù)車輛需要安裝超過(guò)三個(gè)電控助力繼動(dòng)閥，也就是說(shuō)，要同時(shí)安裝三個(gè)以上的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，同時(shí)由駕駛員操作控制，無(wú)形中增加了駕駛員的操作負(fù)擔(dān)。

它的主要技術(shù)特點(diǎn)是調(diào)壓三通閥是設(shè)有進(jìn)氣孔和排氣孔的上閥體，在側(cè)部設(shè)有出氣孔的下閥體以及在其中設(shè)置的活動(dòng)活塞，由該調(diào)壓三通閥與繼動(dòng)閥構(gòu)成的助力繼動(dòng)閥，LT07MKA-2X/100/02M剎車閥通過(guò)和貯氣筒組成的制動(dòng)管路系統(tǒng)。然而，了解制動(dòng)系統(tǒng)不止要了解剎車閥，還有繼動(dòng)閥，以下簡(jiǎn)單介紹一下繼動(dòng)閥的作用和原理。

繼電閥，也稱為加速閥，是汽車空氣制動(dòng)系統(tǒng)的一部分，位于長(zhǎng)管道末端，使貯氣筒的壓縮空氣迅速充滿制動(dòng)氣室，如拖車或拖車制動(dòng)系統(tǒng)中。用來(lái)縮短汽車在載重汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)在制動(dòng)器施加和放松時(shí)的充氣和排氣時(shí)間，起到加速和快放作用。

繼電器閥工作原理：踩剎車踏板時(shí)，繼電器閥的輸出氣壓作為繼電器閥的控制壓力輸入，在控制壓力的作用下，推動(dòng)閥門的進(jìn)氣口。因此，壓縮空氣由氣瓶直接通過(guò)進(jìn)氣口流入制動(dòng)室，從而極大地縮短了制動(dòng)氣室充氣管，空氣腔的充氣過(guò)程加快。

繼電閥一般采用差動(dòng)閥，以防止行車和停車系統(tǒng)同時(shí)運(yùn)行，組合彈簧制動(dòng)缸與彈簧制動(dòng)室內(nèi)的力相互重疊，以避免機(jī)械傳動(dòng)件的過(guò)載而使彈簧制動(dòng)缸快速充氣，排氣。但是會(huì)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，一般情況下都是由于進(jìn)氣閥或排氣閥密封不嚴(yán)密所致，而這種情況都是由密封元件損壞或雜質(zhì)異物引起的，解體清洗或更換密封元件即可解決。

REXROTH力士樂(lè)剎車閥的特點(diǎn)：

如果液壓缸正常工作，需要保證經(jīng)由閥 3 控制的高壓油能對(duì)閥 4 產(chǎn)生影響；閥 6 控制的高壓油能夠?qū)﹂y 7 產(chǎn)生影響。閥 4 中應(yīng)該具備的壓力可以根據(jù)液壓缸內(nèi)部的需要，對(duì)設(shè)備中起控制作用的復(fù)位彈簧的強(qiáng)度進(jìn)行控制，從而起到調(diào)控閥 4中應(yīng)具備的壓力的作用。閥 4 因?yàn)橹挥羞_(dá)到期初設(shè)計(jì)好的壓力復(fù)位彈簧才能對(duì)它產(chǎn)生作用，因而普通時(shí)段它是處于關(guān)閉作用的，且閥 5 通常是一個(gè)細(xì)長(zhǎng)的孔，如果電磁作用于閥 13的中間部位時(shí)，當(dāng)外力作用于 15 號(hào)位置時(shí)，那么系統(tǒng)會(huì)因?yàn)檫@些情況綜合在一起出現(xiàn)背壓的情況，才能確保車能夠停住。

2、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

1）通常情況下，雙向制動(dòng)閥在開(kāi)始工作前一直都是屬于泄壓制動(dòng)的狀況。因?yàn)檎麄€(gè)系統(tǒng)一直處于負(fù)載的狀態(tài)，久而久之，系統(tǒng)就會(huì)變得比較敏感，液壓缸中壓力有一點(diǎn)點(diǎn)變化就會(huì)導(dǎo)致液壓缸內(nèi)部各個(gè)系統(tǒng)開(kāi)始作業(yè)調(diào)節(jié)自己在各個(gè)方面的工作，保證調(diào)節(jié)閥能處于一個(gè)動(dòng)態(tài)的平衡中，最終確保液壓缸中緩沖腔壓力不會(huì)發(fā)生突然的改變，影響系統(tǒng)安全性。

2）雙向制動(dòng)閥之所以能夠保證液壓缸能在兩個(gè)方向共同工作，是因?yàn)樗Y(jié)合了液動(dòng)換向閥、電磁換向閥以及各種閥之間各自存在的不同特點(diǎn)，工作內(nèi)容就因此得到了保證。

3）雙向制動(dòng)閥只有整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)部所有的工作都能完整的運(yùn)行一遍，才能確保車輛真正停下。 

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