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阿托斯柱塞泵SAGAM-10/350* 系統(tǒng)壓力*加不上去 原因1：①主閥芯阻尼孔被堵死，如裝配對(duì)主閥芯未清洗干凈，油液過臟或裝配時(shí)帶人雜物；②裝配質(zhì)量差，在裝配時(shí)裝配精度差．閥間間隙調(diào)整不好，主閥芯在開啟位置時(shí)卡住，裝配質(zhì)量差；③主閥芯復(fù)位彈簧折斷或彎曲，使主閥芯不能復(fù)位。解決方法：①拆開主閥清洗阻尼孔并從新裝配；②過濾或更換油液；③擰緊閥蓋緊固螺釘更換折斷的彈簧。
ATOS電磁閥LIQZO-A-252S4* 插裝閥與我們所說的普通液壓控制閥有所不同，它的通流量可達(dá)到1000L/min,通徑可達(dá)200～250mm。閥芯結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作靈敏，密封性好。它的功能比較單一，主要實(shí)現(xiàn)液路的通或斷，與普通液壓控制閥組合使用時(shí)，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)油液方向、壓力和流量的控制。
ATOS阿托斯電磁閥LIQZO-LE-322L4* 意大利ATOS阿托斯公司的伺服比例閥，運(yùn)行精準(zhǔn)，擁有高精度、高響應(yīng)和高可靠性的電子閉環(huán)反饋，有廣泛的*應(yīng)用。ISO插裝閥既可以作為開/關(guān)閥，也可以作為比例閥，這主要取決于插裝閥的頂蓋。
ATOS電磁閥LIQZO-TE-502L4* 根據(jù)輸入信號(hào)的大小提供高動(dòng)態(tài)的流量控制。 安全閥是為確保設(shè)備安全性而專門設(shè)計(jì)的, 它們帶有特殊裝置來監(jiān)測(cè)閥芯位置和相應(yīng)的液壓工況。 在緊急情況或安全狀態(tài)下，安全閥用于切斷供給執(zhí)行器的動(dòng)力源油路。
ATOS電磁閥LIQZO-TE-322L4* 專業(yè)供應(yīng)阿托斯插裝閥 規(guī)格齊全 品質(zhì)優(yōu)良就找東莞天驥自動(dòng)化公司，LIQZO系列我司大部分有庫存，帶放大器或者不帶我司均有庫存。歡迎電咨詢！我司所售產(chǎn)品均為原裝正品，假一罰十！部分品牌可提供選型及后續(xù)安裝指導(dǎo)!非人為因素/產(chǎn)品本身質(zhì)量問題皆可退換貨！我司銷售理念：客戶利益至上，合作共贏！
ATOS電磁閥LIQZO-LE-402-L4/Q* 所以使用ATOS比例閥的目的就是:以電控方式實(shí)現(xiàn)對(duì)流量的節(jié)流控制（當(dāng)然經(jīng)過結(jié)構(gòu)上的改動(dòng)也可實(shí)現(xiàn)壓力控制等），既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因?yàn)樗枰欢ǖ牧髁縼砭S持前置級(jí)控制油路的工作。
ATOS電磁閥DKU-1611/A-X 24DC 25* 對(duì)國內(nèi)高速列車上安裝的意大利阿托斯公司出產(chǎn)的電磁閥產(chǎn)品。據(jù)悉，由中國航天科工河南航天工業(yè)總公司695廠研制的4種高鐵閥門以97.3分 的高分順利。。，該廠為高速列車配套研制的電磁閥、減壓閥等產(chǎn)品的技術(shù)水平現(xiàn)已達(dá)到了水平，意大利電磁閥、減壓閥等產(chǎn)品現(xiàn)已跳上一個(gè)新臺(tái)階。695廠為高速列車研制的電磁閥、減壓閥等產(chǎn)品已具有代替進(jìn)口產(chǎn)品
阿托斯電磁閥DHI-0631/2P/A-X24DC* ATOS電磁閥知識(shí)介紹： 電磁閥是用來控制流體的方向的自動(dòng)化基礎(chǔ)元件，屬于執(zhí)行器；通常用于機(jī)械控制和工業(yè)閥門上面，對(duì)介質(zhì)方向進(jìn)行控制，從而達(dá)到對(duì)閥門開關(guān)的控制。
