IFM易福門光電傳感器OGE280批發(fā)優(yōu)惠

上海譜瑞特工業(yè)自動化設(shè)備有限公司從事經(jīng)營銷售外國進(jìn)口的機(jī)械設(shè)備，機(jī)電設(shè)備，以及電線電纜，整個集團(tuán)在海外已經(jīng)經(jīng)營了超過十個以上的分子公司，可以直接對接廠家，廠家直接發(fā)貨，我司自行報關(guān)，*，貨源穩(wěn)定，規(guī)格齊全，勵志于為更多的中國客戶提供服務(wù)。

易福門電子（上海）有限公司成立于2005年1月，總部位于上海張江技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。易福門品牌創(chuàng)立之初是激情驅(qū)使著創(chuàng)始人為之改善。開發(fā)具有品質(zhì)和可靠的傳感器，并提供的客戶服務(wù)。正因?yàn)橛兄@樣的愿景和認(rèn)識，迄今為止的易福門“品質(zhì)”超越 1969 年10 月 ifm開始推出的實(shí)體產(chǎn)品。

質(zhì)量和服務(wù)

質(zhì)量對我們而言是一個超越實(shí)際產(chǎn)品的詞。 我們的所有流程均專注于客戶服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量。 我們親自為客戶提供支持 - 無論是在世界的哪個位置，使用哪種語言。 如果需要快速響應(yīng)，我們的專家會通過免費(fèi)服務(wù)通訊提供的支持。 我們利用客戶反饋來持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量。 在特殊的測試程序中，我們會讓傳感器承受遠(yuǎn)超過其期限的負(fù)荷，以確保它們在客戶流程中保持提供我們承諾的性能。 此外，每件產(chǎn)品在出廠前均會接受終檢查。 這是我們所重視的承諾，因此我們?yōu)槊考夸洰a(chǎn)品保修 5 年。

德國制造

我們 70 % 的產(chǎn)品均是在德國開發(fā)和制造。 我們深感與業(yè)務(wù)據(jù)點(diǎn)德國緊密相連。 但我們已進(jìn)入想要進(jìn)一步深化我們承諾“與您緊密聯(lián)系”的愿景時期。 憑借位于美國、新加坡、波蘭和羅馬尼亞的制造和開發(fā)據(jù)點(diǎn)，我們將遵循自己的原則，并能以*的專業(yè)能力，快速、靈活且專業(yè)地響應(yīng)不同市場的要求。 無論是涉及到我們員工的工作條件、環(huán)境保護(hù)，還是開發(fā)與生產(chǎn)的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，我們的所有制造和開發(fā)據(jù)點(diǎn)均按相同的德國高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立。

易福門傳感器的主要技術(shù)優(yōu)勢：

ecolink連接技術(shù)

ifm的ecolink系列產(chǎn)品包括采用M8和M12設(shè)計的插座、電纜插頭、跨接電纜和分線盒。

即使手動擰緊也能確保傳感器、執(zhí)行器和分配器連接的佳持久密封。

產(chǎn)品范圍按照應(yīng)用領(lǐng)域劃分。 連接技術(shù)可用于一般工業(yè)應(yīng)用，食品和飲料行業(yè)的衛(wèi)生和潮濕區(qū)域，機(jī)床和金屬加工應(yīng)用，以及焊接系統(tǒng)、移動機(jī)械或者危險區(qū)域。

ifm ecolink的優(yōu)勢

即使手動擰緊也能達(dá)到佳密封效果。

機(jī)械端止動可保護(hù) O 形環(huán)不會遭到破壞。

由于具有鋸齒輪廓的振動保護(hù)，因此受到防沖擊和振動的保護(hù)。

LED即使在強(qiáng)光條件下也清晰可見。

技術(shù)

不能密封環(huán)的過度壓緊

ecolink M12系列版本

采用機(jī)械端止動的特殊設(shè)計，可確保 O 形環(huán)始終正確壓緊，從而持久保持其密封功能。

即使在強(qiáng)烈振動或者沖擊下，鋸齒輪廓的振動保護(hù)也能防止連接螺母的意外松動。

安裝或拆卸無需工具。

ecolink M12

采用壓型密封圈，防護(hù)等級更高

ecolink M8系列的版本

高品質(zhì)材料和創(chuàng)新密封理念提高了額定防護(hù)等級，進(jìn)而延長了機(jī)床的正常運(yùn)行時間。 ecolink系列的連接器可用于工廠自動化、機(jī)床工業(yè)、焊接應(yīng)用、食品和飲料行業(yè)、或者金屬加工行業(yè)中特別嚴(yán)苛的應(yīng)用。

ecolink M8

LED始終清晰可見

ecolink M8和M12系列版本

設(shè)計新穎的版本。 即使在強(qiáng)光條件下，透明的黑色外殼可確保LED比透明版本的LED更加清晰可見。 這是持續(xù)關(guān)注工廠過程并在出現(xiàn)問題時能夠迅速采取行動的重要先決條件。

易福門 RFID 識別系統(tǒng)

在生產(chǎn)、內(nèi)部物流和輸送中，自動識別已然成為一個標(biāo)準(zhǔn)。自動識別系統(tǒng)使需求驅(qū)動的貨物或裝配組件分發(fā)及實(shí)時追蹤成為可能。 因此，制造和供應(yīng)流程的控制能夠?qū)崿F(xiàn)*自動化，并無縫記錄。

在 RFID 識別系統(tǒng)中，工件或貨物的載體會標(biāo)記上 RFID 應(yīng)答器，即 ID 標(biāo)簽。 通過天線，能夠?qū)@些 ID 標(biāo)簽進(jìn)行讀取和/或?qū)懭搿?這些數(shù)據(jù)會即時傳輸至 RFID 評估單元，在這里得到處理。 評估單元會通過現(xiàn)場總線接口將數(shù)據(jù)傳輸至 PLC，這些接口包括 PROFIBUS DP、PROFINET、Ethernet IP、Ethernet TCP/IP 或 EtherCAT。RFID識別系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)線上，實(shí)現(xiàn)控制物料的流向。

LF 系統(tǒng) 125 kHz (AS-i)

帶有集成 AS-Interface 的 RFID 系統(tǒng)

路線輸送線中的識別。

接口：

ASI 接口

即插即用：

安裝快速便捷，降低成本。

高效：

可將多 31 臺 RFID 天線連接至 As-i 主站。

安全：

讀取可靠性高，設(shè)計小巧緊湊。

可立即做好工作準(zhǔn)備：

帶有 AS-Interface 的讀/寫設(shè)備無需編程。

存儲的值在天線經(jīng)過時自動由轉(zhuǎn)發(fā)器提供。

經(jīng)過認(rèn)證：

AS-Interface 認(rèn)證可保證自動化技術(shù)中的互操作性。

易福門 DTS125 RF 識別系統(tǒng)是采用 125 KHz 技術(shù)的一個行業(yè)兼容識別系統(tǒng)。 它是初個 AS-Interface RFID 系統(tǒng)。

除天線、完整評估單元和 AS-i 接口外，還包括小巧的讀/寫頭。 如此，單元可直接在 AS-Interface 上進(jìn)行操作，并可向控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

ifm 提供有系統(tǒng)解決方案應(yīng)用程序 "RFID DTA"，能夠特別方便地對 RFID 數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和與更高層次網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。 應(yīng)用的下載和配置均通過集成的 Web 界面進(jìn)行，即所有必要設(shè)定均可通過帶有 Internet 瀏覽器的裝置便捷完成。

LF/HF 系統(tǒng) 125 KHz, 13,56 MHz

輸送機(jī)中的識別。 大數(shù)據(jù)容量，高速度。

接口：

SAP/ERP – Profibus-DP | Profinet / EtherNet/IP | TCP/IP / Ethercat

明確清晰：

通過 LED 和集成 Web 服務(wù)器顯示狀態(tài)。

彈性靈活：

連接 RFID 天線或數(shù)字輸入 / 輸出 天線和轉(zhuǎn)發(fā)器組合，從幾 bit 到數(shù) Kbyte。

簡便易用：

通過長達(dá) 20 m 的無屏蔽標(biāo)準(zhǔn)電纜實(shí)現(xiàn)的天線連接。

可集成：

功能塊設(shè)計，可輕松集成到更高層次的自動化或過程控制中。

經(jīng)過認(rèn)證：

現(xiàn)場總線認(rèn)證可保證自動化技術(shù)中的互操作性。

堅固耐用：

防護(hù)等級達(dá) IP 67 與 IP 69 K，適用于嚴(yán)苛的工業(yè)環(huán)境。

帶有評估單元、天線和轉(zhuǎn)發(fā)器的 RFID 系統(tǒng)。

ifm 開發(fā)出全新 RFID 系統(tǒng)，尤其適合生產(chǎn)和輸送。 借助集成的 Web 服務(wù)器，經(jīng)由 Web 瀏覽器即可輕松進(jìn)行參數(shù)設(shè)定。 通過牢固的金屬外殼、寬廣的適用溫度范圍和高達(dá) IP 67 的高防護(hù)等級，滿足嚴(yán)苛工業(yè)環(huán)境的要求。 全新 RFID 評估單元 DTE10x 擁有四個天線連接，也可用作數(shù)字 I/O。 天線通過標(biāo)準(zhǔn) M12 連接器連接。 采用標(biāo)準(zhǔn)插腳分配的 I/O 連接，確保通用傳感器或執(zhí)行器能夠直接連接到 RFID 評估單元并從評估單元獲得電源。

UHF 系統(tǒng) 865 至 928 MHz

生產(chǎn)和物流中的識別。 大范圍，極多標(biāo)簽。

接口

Ethernet TCP/IP / EtherNet/IP

彈性靈活：

極低、低、中和大范圍天線，滿足各種應(yīng)用的需求。

簡便易用：

帶有四個外部天線端子的 UHF 評估單元。

集成式：

Ethernet TCP/IP 和 Ethernet IP 接口，用于參數(shù)設(shè)定和數(shù)據(jù)傳輸。

堅固耐用：

防護(hù)等級 IP 65 / IP 67 可滿足嚴(yán)苛工業(yè)環(huán)境下的所有要求。

UHF 評估單元。

作為 UHF 系統(tǒng)平臺的組件，UHF 評估單元 DTE810 和 DTE910 分別符合歐洲和美國對 UHF 頻段的規(guī)定。 對應(yīng)國家行規(guī)的設(shè)定，令設(shè)備可在其他眾多國家/地區(qū)使用。

*和低范圍天線。

這些天線通過其近場進(jìn)行區(qū)分。 為達(dá)成高選擇性，采用小的設(shè)計 - 它們都能夠處理短的讀取范圍。

中范圍天線

由于其較小的尺寸，中范圍天線被選擇用于讀取范圍多 2 m 的近距離 / 遠(yuǎn)距離應(yīng)用。

大范圍天線

這些天線具有 30°的孔徑角，為需要長達(dá) 10 m 讀取范圍的遠(yuǎn)距離應(yīng)用而開發(fā)。

不同的評估單元。

DTE810 / 910：

為適用小范圍和大范圍應(yīng)用的外部天線準(zhǔn)備的 UHF 評估單元。 帶有數(shù)字輸入 / 輸出和 Ethernet 接口。

DTE820：

配備集成天線和 PoE（以太網(wǎng)供電）的 UHF 評估單元。

從振動監(jiān)測到工業(yè)4.0

振動監(jiān)測

根據(jù)ISO 10816標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測整體振動狀態(tài)

可在損傷發(fā)生初期發(fā)現(xiàn)問題，從而避免將損傷擴(kuò)大化，延長使用壽命

簡單：

監(jiān)測機(jī)器的整體狀態(tài)

標(biāo)準(zhǔn)化：

符合ISO 10816標(biāo)準(zhǔn)

可靠：

防止機(jī)器損壞

靈活：

易于集成在不同應(yīng)用中

可靠：

延長機(jī)器正常運(yùn)行時間

狀態(tài)監(jiān)測

基于單獨(dú)振動特性和其他影響因素，可在早期檢測潛在故障及其原因

可靠：

對關(guān)鍵機(jī)器進(jìn)行持續(xù)狀態(tài)監(jiān)測

預(yù)期：

通過對機(jī)器進(jìn)行早期損傷監(jiān)測，可避免嚴(yán)重連續(xù)破壞

優(yōu)化：

可以根據(jù)檢測數(shù)據(jù)規(guī)劃維護(hù)日程

長使用壽命：

充分利用部件的使用周期

經(jīng)濟(jì)：

使生產(chǎn)過程透明 –

符合TCO（total cost of ownership總擁有成本）理念

計數(shù)器：

可用于計數(shù)器，記錄問題發(fā)生次數(shù)以及生產(chǎn)中的關(guān)鍵數(shù)據(jù)

振動監(jiān)測 – 可在損傷發(fā)生初期發(fā)現(xiàn)問題，從而避免將損傷擴(kuò)大化

為什么要進(jìn)行振動監(jiān)測？

每個機(jī)器在運(yùn)行過程中都會發(fā)生振動。由于不平衡、未對準(zhǔn)或共振等原因，這些振動可能會快速超出允許水平。振幅增大會對機(jī)器狀態(tài)造成負(fù)面影響，并縮短機(jī)器使用壽命。

結(jié)果：意外故障和更短的使用壽命

使用efector octavis的解決方案：

在工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，整體振動速度被用來衡量整個機(jī)器的狀態(tài)。建議機(jī)器和風(fēng)扇分別使用ISO 10816和ISO 14694標(biāo)準(zhǔn)，其中規(guī)定了在不同應(yīng)用環(huán)境中的應(yīng)力閥值。

efector octavis用于監(jiān)測機(jī)器振動是否超出了允許值。如果在早期檢測到損壞，可以及時更換受影響的部件，從而避免更大的間接損失。

機(jī)器保護(hù)和過程監(jiān)測 – 降低不合格率和間接損失

為什么要進(jìn)行機(jī)器保護(hù)和過程監(jiān)測？

錯誤的過程參數(shù)設(shè)置或錯誤的工具可導(dǎo)致嚴(yán)重后果，如組件和刀具主軸之間發(fā)碰撞，造成主軸高應(yīng)力或加工品質(zhì)不佳。這會增加間接成本、縮短使用壽命并導(dǎo)致不合格率上升。

使用efector octavis的解決方案：通過對不同振動特性進(jìn)行持續(xù)測量和評估，可以實(shí)現(xiàn)對刀具主軸的理想監(jiān)測和診斷。通過對振動變化的監(jiān)測，可以及時檢測和顯示損壞情形。開關(guān)輸出可在數(shù)毫秒內(nèi)輸出反應(yīng)信號，從而大限度降低甚至避免間接損失。通過現(xiàn)場總線接口將振動監(jiān)測功能集成至機(jī)器，能實(shí)現(xiàn)對機(jī)器當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)的理想評估與調(diào)節(jié)（調(diào)節(jié)警報閾值、抑制加工過程中無法評估的特征值，例如主軸軸承）。

IFM易福門光電傳感器OGE280主要屬性：

耐用的矩形金屬外殼，側(cè)面帶有 M18 螺紋

適合在空間受限情況下使用的極省空間外殼

極長量程

固定設(shè)定，可立刻做好使用準(zhǔn)備

*的性價比

家屬參數(shù)：

應(yīng)用

功能原理 對射式傳感器

電氣數(shù)據(jù)

工作電壓 [V] 10...30 DC

電流損耗 [mA] 20

防護(hù)等級 III

反相保護(hù) 是

光線種類 紅光

波長 [nm] 624

輸出

電氣設(shè)計 PNP

輸出功能 暗通模式

開關(guān)量輸出DC電壓降大值 [V] 2.5

開關(guān)量輸出DC的持續(xù)電流負(fù)載 [mA] 200

開關(guān)頻率DC [Hz] 1000

短路保護(hù) 是

短路保護(hù)類型 脈沖

過載保護(hù) 是

監(jiān)控范圍

發(fā)射器/接收器 接收裝置

檢測距離 [m] < 20

檢測距離可設(shè) 否

工作條件

環(huán)境溫度 [°C] -25...60

外殼防護(hù)等級 IP 67

認(rèn)證/測試

EMC電磁兼容

EN 60947-5-2

MTTF [年] 1233

機(jī)械技術(shù)數(shù)據(jù)

重量 [g] 60

外殼 矩形的

原材料 金屬合金; PA; LCP; EPDM

透鏡材料

PMMA

透鏡校準(zhǔn) 側(cè)面的鏡組

顯示器/操作件

顯示

開關(guān)狀態(tài) 1 x LED, 黃色

操作 1 x LED, 綠色

附件

附件（附送）

鎖定螺母: 1 x

注釋

注釋

按照cULus工作電壓"電源級2"

包裝單位 1 件數(shù)

電氣連接

接口 接插件: 1 x M12

易福門傳感器型號：

OY953S/OY411S/OY443S/OY806S/OY282S

OY952S/OY412S/OY442S/OY807S/OY270S

OY951S/OY413S/OY441S/OY808S/OY269S

OY903S/OY421S/OY440S/OY815S/OY268S

OY902S/OY423S/OY439S/OY407S/OY267S

OY901S/OY115S/OY438S/OY405S/OY266S

OY952S/OY808S/OY442S/OY413S/OY270S

OY951S/OY807S/OY441S/OY412S/OY269S

OY903S/OY806S/OY440S/OY411S/OY268S

OY902S/OY805S/OY439S/OY407S/OY267S

OY901S/OY804S/OY438S/OY405S/OY266S

OY829S/OY003S/OY437S/OY403S/OY265S

OY827S/OY450S/OY435S/OY289S/OY263S

OY826S/OY449S/OY434S/OY288S/OY262S

OY825S/OY448S/OY433S/OY287S/OY261S

OY819S/OY447S/OY432S/OY286S/OY250S

OY818S/OY446S/OY431S/OY285S/OY249S

OY817S/OY445S/OY423S/OY284S/OY248S

傳感器的主要屬性：

傳感器是汽車計算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電信號輸給計算機(jī)，以便發(fā)動機(jī)處于佳工作狀態(tài)。車用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)的故障時，不應(yīng)只考慮傳感器本身，而應(yīng)考慮出現(xiàn)故障的整個電路。因此，在查找故障時，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路。

車技術(shù)發(fā)展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制。根據(jù)傳感器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等功能的

汽車傳感器

汽車傳感器(4張)

傳感器，它們各司其職，一旦某個傳感器失靈，對應(yīng)的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此，傳感器在汽車上的作用是很重要的。

汽車傳感器過去單純用于發(fā)動機(jī)上，已擴(kuò)展到底盤、車身和燈光電氣系統(tǒng)上了。這些系統(tǒng)采用的傳感器有100多種。在種類繁多的傳感器中，常見的有∶

進(jìn)氣壓力傳感器：反映進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力大小的變化，是向ECU（發(fā)動機(jī)電控單元）提供計算噴油持續(xù)時間的基準(zhǔn)信號；

空氣流量計：測量發(fā)動機(jī)吸入的空氣量，提供給ECU作為噴油時間的基準(zhǔn)信號；

節(jié)氣門位置傳感器：測量節(jié)氣門打開的角度，提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點(diǎn)火提前角修正的基準(zhǔn)信號；

曲軸位置傳感器：檢測曲軸及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，提供給ECU作為確定點(diǎn)火正時及工作順序的基準(zhǔn)信號；

氧傳感器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在佳值（理論值）附近的的基準(zhǔn)信號；

進(jìn)氣溫度傳感器：檢測進(jìn)氣溫度，提供給ECU作為計算空氣密度的

依據(jù)；

冷卻液溫度傳感器：檢測冷卻液的溫度，向ECU提供發(fā)動機(jī)溫度信息；

爆震傳感器：安裝在缸體上專門檢測發(fā)動機(jī)的爆燃狀況，提供給ECU根據(jù)信號調(diào)整點(diǎn)火提前角。

這些傳感器主要應(yīng)用在變速器、方向器、懸架和ABS上。

變速器：有車速傳感器、溫度傳感器、軸轉(zhuǎn)速傳感器、壓力傳感器等，方向器有轉(zhuǎn)角傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、液壓傳感器；

懸架：有車速傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、側(cè)傾角傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器等；

下面我們來認(rèn)識一下汽車上的主要傳感器。

空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。根據(jù)測量原理不同，可以分為旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器、卡門渦游式空氣流量傳感器、空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質(zhì)量流量型。主要采用空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。

進(jìn)氣壓力傳感器可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)測出進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力，并轉(zhuǎn)換成電信號和轉(zhuǎn)速信號一起送入計算機(jī)，作為決定噴油器基本噴油量的依據(jù)。廣泛采用的是半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器。

節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上，用來檢測節(jié)氣門的開度。它通過杠桿機(jī)構(gòu)與節(jié)氣門聯(lián)動，進(jìn)而反映發(fā)動機(jī)的不同工況。此傳感器可把發(fā)動機(jī)的不同工況檢測后輸入電控單元（ECU），從而控制不同的噴油量。它有三種型式：開關(guān)觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器，線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器、綜合型節(jié)氣門位置傳感器。

曲軸位置傳感器也稱曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，是計算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中重要的傳感器，其作用是檢測上止點(diǎn)信號、曲軸轉(zhuǎn)角信號和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號，并將其輸入計算機(jī)，從而使計算機(jī)能按氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出佳點(diǎn)火時刻指令。曲軸位置傳感器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器、光電效應(yīng)式曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側(cè)面，有的安裝于凸輪軸前端，也有的安裝于分電器。

爆震傳感器安裝在發(fā)動機(jī)的缸體上，隨時監(jiān)測發(fā)動機(jī)的爆震情況。采用的有共振型和非共振型兩大類。

被測對象的多樣性及快速變化性

汽車上常用的傳感器類型包括輪速傳感器、曲軸/凸輪軸位置傳感器、溫度傳感器、壓力傳感器、爆震傳感器等。針對層出不窮的車型，每個功能相同的傳感器在外形上又有著各種各樣的差異，再加上測量指標(biāo)、生產(chǎn)環(huán)境等要求越來越苛刻，使得傳統(tǒng)單一的測試工作臺無法兼顧如此多樣的傳感器生產(chǎn)。

測試近似性

在實(shí)際生產(chǎn)中，不同傳感器的測試內(nèi)容又有著一定的近似性。因?yàn)閺臏y試原理上講，汽車傳感器主要分為主動式/被動式、溫度、壓力傳感器等類型。也就是說，對于不同的傳感器，只要測試原理是一樣的，那就意味著它們的測試儀器等設(shè)備也是一樣的。

測試設(shè)備

汽車傳感器生產(chǎn)線都要求采用經(jīng)濟(jì)、高效、自動、靈活的測試設(shè)備，而且要具備高自動化、高效率、高產(chǎn)能、高可靠性的特點(diǎn)。傳感器生產(chǎn)廠家希望一次性投入以后，測試設(shè)備本身還能不斷地進(jìn)行擴(kuò)充，有效地支持新產(chǎn)品和更高的性能指標(biāo)要求，從而保證設(shè)備資本投入的有效性。

其他要求

為了保證生產(chǎn)質(zhì)量，設(shè)備需要具備一定的生產(chǎn)過程統(tǒng)計能力，并有助于減少由于人為因素造成的生產(chǎn)質(zhì)量降低的問題。集成化、智能化是汽車傳感器的發(fā)展趨勢。如果只進(jìn)行終檢測試，發(fā)現(xiàn)問題為時已晚，所以往往測試會和生產(chǎn)過程交互進(jìn)行。這樣，一方面要求測試設(shè)備與生產(chǎn)線上其他設(shè)備良好銜接，另一方面能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備間的信息和數(shù)據(jù)共享。

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